航空航天领域中，3D打印将不少关键的零件部分的生产成为可能，并且为这些应用带来更多的可能。如今大多数3D打印厂商都在积极突破零件生产这项并不重要的工作，希望通过更高强度的材料用来对飞行器机身机型修复。比如瑞典的萨博公司已经成功通过3D打印技术，用来修复受损的“鹰狮”战斗机。

萨博首次成功地对外部3D打印部件进行了飞行测试

萨博（Saab）于2021年3月19日星期五进行了开创性的试飞，标志着任何外部3D打印部件首次被空降到其“鹰狮”战斗机中。鉴于以前没有相关零件的3D模型（一个外部舱口板），该公司的工程师被迫扫描原始件，并用3D打印出准确的副本来替换。

舱口盖由耐用的PA2200聚合物制成，安装在萨博的两座JAS 39D Gripen战斗机的后机身附近，可搭载马赫数为1.2的喷气式飞机，并飞越公司专用飞机工厂。试飞之后，量身定制的组件似乎没有受到损坏，这反映了3D打印在生产类似按需备件和加速故障飞机恢复方面的潜力。

Stake和他的团队现在已经着手测试替代材料，目的是生产能够承受高海拔低温的柔性零件。将来，工程师还打算开发一种容器解决方案，以使飞行员能够在随身携带到远程位置时随身携带3D打印设备。

萨博（Saab）的3D打印舱口面板

萨博（Saab）最近的飞行测试代表了其采用3D打印技术的重要一步，但萨博（Saab）已经部署了该技术来为其飞机制造多个内部零件。对于超过五年，现在，该公司已经与密切合作GKN航空航天证明飞行就绪的组件，并开发PBF过程和减少航空生产过程中的成本和交货时间的材料。

该公司还是AMEXCI财团的创始成员，AMEXCI财团是一组瑞典领先的工业家，致力于寻找生产3D打印零件和设备的新方法。在过去的四年中，萨博与ABB和Scania等公司合作，参与了16个不同的研发计划，在此过程中确定了300多种独特的增材制造应用。

来自：中关村在线，江苏激光联盟陈长军转载