众所周知，很多豪华品牌车型都会采用一种叫泄气保用轮胎（即俗称的防爆轮胎），在被扎钉漏气后能以规定的时速（通常为80km/h以下）行驶一段距离，目的是让你尽快去更换、修补轮胎。但它的作用一直颇具争议。

市场普遍认为，虽然安全性有所提高，但是泄气保用轮胎的缺点同样突出，泄气保用轮胎普遍具有自重大、需要附加部件或使用特制轮毂的特点，也就使得车辆的簧下质量增加，从而影响车辆的操控性能，防爆轮胎用料硬实影响乘坐舒适性。并且有些结构的泄气保用轮胎在损坏后无法修补，只能更换增加车主的用车成本。

所以众多国际一线轮胎品牌都看好另一种黑科技——轮胎自修补技术，我们上汽大众全新纯电SUV- ID.4 X，领先同级别车型，全系搭载了固特异的自修补轮胎。（科普一个小常识凡是在固特异轮胎上有sealTech的标识就是代表此轮胎是自修补轮胎）

自修补轮胎又有何不同呢？优势有哪些呢？

密封性

爆胎的罪魁祸首是气压的变化，所以要杜绝爆胎，首先就要保证轮胎不可以漏气。当直径不超过5mm的异物（比如铁钉、螺栓、石块、玻璃等等）刺穿胎面时，自修补轮胎内部的胶料涂层可以瞬间把异物包裹，继续坚定地把轮胎的内部和外部隔离成两个世界。轮胎内部的压缩空气不会有丝毫损失，也就不存在因为气压变化带来的漏气和爆胎。

可塑性

在异物刺穿外胎进入内胎时，流动的胶料涂层可以根据异物的形状来调整自己的形状，即使刺入的不是标准的钉子而是直径小于5mm的玻璃渣也没有问题；而异物被移除之后，密封层会流向刚才被扎破的小洞堵住破损处，实现自修补的功能。就算下一个钉子不幸地扎在扎过了的地方，密封层也一样可以发挥效用。

实用性

自修复轮胎兼容了防爆轮胎和普通轮胎的优点，拥有防爆轮胎的安全性，减少换轮胎占用的时间，最大程度避免因轮胎损坏导致的行程延误，同时可以取消备胎，节省后备箱空间，减轻负载，同时自修补轮胎在硬度和构造上除粘性密封层外与普通轮胎并无区别，不会影响轮胎的操控性、舒适性和静音性。

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