今天要检测的这台 帝豪比较特别。因为这是一台网约车。

网约车其实就是网络预约出租汽车的简称，比如大家经常听到的滴滴出行，就是网约车的典型代表。用作网约车的车型，一般有这几个特点，首先就是要经济实用，其次就是皮实耐用，当然，如果还能兼顾舒适性那就更好了。

今天我们要检测的这台吉利帝豪就是一个常见的网约车车型。

首先这台车是手动挡，天然气版的，和燃油汽车相比，有较好的经济效益而且更环保，符合网约车经济实用的特点。

其次，吉利帝豪作为国产轿车的杠把子，质量上也不用担心。尤其是自从吉利收购了沃尔沃以后，不仅一举挺进了世界500强而且在汽车技术与性能方面取得了很大的进步。帝豪的品质也可以称得上皮实耐用。

下面，我们就来看看这台被用作网约车的吉利帝豪，车况到底怎么样。

这位“岛弹”来自郑州，在郑州一家网约车租赁公司上班。现在公司有一台吉利帝豪网约车租赁到期，公司领导需要找一家二手车鉴定单位对该车的车况做一个鉴定，以便对车辆做下一步处置。于是岛弹就联系上了我们。

按照约定的时间地点，我们见到了检测标的——帝豪EC718，手动挡，天然气版的。

虽然年限不长，但内饰磨损严重，一看公里数都14万多公里了。我心想网约车、出租车都是这样吧，有时候人歇车不歇，没日没夜的不停运转，看来是出了不少力。

接下来正式进入检测环节。发动机变速箱并没有拆卸大修和明显的渗油漏油痕迹。前防撞梁和大梁、水箱框架都完好无损，说明前方未发生过重大事故。

检测车身其他部位，发现划痕剐蹭未修复较多，另外几处喷漆。

继续往下检测发现左后门更换了，于是就怀疑此处发生过碰撞，紧接着拉开左后排密封胶条，有明显的焊接点，左后叶子板一定切割了，通过漆膜检测仪我们找到了切割的部位在左C柱和左底边脚踏板处。

顺便给大家普及下，一般汽车钣金修复时需要切割车身部件时，一般都是选择最窄处下手，常见就是C柱靠上部位。

为了确定该车是不是事故拼装，我们又检测了右后门处和车内后座底板。结果发现焊点正常，没有焊接部位。可以确定不是拼装车。

检测后备箱，后备箱边缝焊点正常，备胎槽完好。

俯身查看后部底盘，后防撞梁和大梁完好。表明车辆后部未发生过重大碰撞事故。

拉开后备箱内饰板，我们看到了更换的左后叶子板内侧和焊接部位处理痕迹。

静态检测完毕，心里不禁感叹，这台帝豪还真是伤痕累累，唯一值得欣慰的是排除了水淹、火烧的可能。

接下来是动态检测。

试驾过程中，发动机怠速稳定，噪声有点大，行驶悬挂有异响，感觉底盘比较松散。这与车辆使用频率较大有一定关系，毕竟跑了十几万公里了，属正常损耗。

举升检测底盘，油底壳密封部位轻微渗油，其他没有发现明显碰撞和渗漏痕迹。

接着我又向岛弹核实了下手续问题，岛弹说手续在公司保管着，自己公司的车手续没有问题。因为这种情况不同于往常个人委托二手车检测，手续客户说不用看了那也就没必要看了。

最后我们又查了此车的维保记录和出险记录。记录显示左后叶子板切割更换，加上工时费用花了一万多元。这样看来，记录和检测结果一致。可以判定此车为重大事故修复车。